Корея 1950р.

Фото одного из боев (Battle of Taegu), вернее, его последствий. Кто-нибудь может что-то об этом сказать подробнее?

 

http://ru.wikipedia.org/wiki/Битва_за_Тэгу

 

Куда бы впихнуть?

Восьмого октября 1950 года в 16.17 по местному времени два истребителя ВВС США Локхид F-80C "Шутинг Стар" ("Метеор") из состава 49 FBG, нарушили государственную границу СССР и, углубившись почти на 100 км, атаковали советский военный полевой аэродром "Сухая Речка" в 165 км от Владивостока в Хасанском районе. В результате обстрела самолётами ВВС США на стоянке были повреждены 7 самолётов советской эскадрильи, из них один сгорел полностью.

АМЕРИКАНСКИЕ ОЧЕВИДЦЫ ВСПОМИНАЮТ
Не так давно один из владельцев компании "Кока-Кола Боттлинг Ко" в Вашингтоне так ответил на вопрос российского журналиста: "Что вы знаете об инциденте, произошедшем 8.10.1950 на аэродроме Сухая Речка? По вашему мнению, это была провокация или ошибка?".
- Этот "инцидент" стал позорищем для США, - ответил бывший участник боев в Корее. - Сама идея о том, что два пилота не знали, где они находятся, не знали места расположения Советской границы, и были не способны понять, что за аэродром они атакуют, кажется невероятной. США заявили, что удар был нанесен из-за ошибки в навигации и неверной оценки ситуации. Командующий ВВС был снят, а пилоты наказаны. Штаты предложили оплатить ущерб. СССР принял решение не раздувать скандал.
Инцидент на Сухой Речке замалчивается правительством США до сих пор, и, скорее всего, вам не удастся найти в США человека, который слышал бы о нем...
Однако житель Владивостока Владимир Михайлов нашел такого человека. Это - непосредственный участник атаки - американский летчик Олтон Квонбек, который после 22 лет службы в ВВС работал в сенатском комитете по разведке и в ЦРУ, вышел на пенсию и теперь занимается сельским хозяйством на своей ферме в Мидделбурге. Квонбек рассказал, что другой пилот - Аллен Дифендорф, отслужив 33 года в ВВС, скончался в 1996 году.
Как рассказал Квонбек, расстрелянный русский аэродром - жертва ошибки. Низкие облака и неожиданно сильный ветер явились причиной того, что самолеты снесло к северо-востоку, и пострадал не намеченный заранее американским руководством аэродром в порту Чхонджин (КНДР), а советский - Сухая Речка.
- Шла война в Корее. Советские метеорологические данные были засекречены, что лишило нас сведений о погоде в Сибири и на Дальнем Востоке, - вспоминал Квонбек. - Опознавательных знаков на земле не было видно, радионавигации не существовало. Расчеты делались только исходя из направления и силы ветра, и время полета до цели определяло необходимость снижения. Полет проходил над облаками на высоте более 11 000 метров. На высоте 3000 метров в облаках я нашёл прореху, мы ринулись в неё и обнаружили себя над широкой речной долиной... Я не знал точно, где мы... По пыльной дороге на запад шел грузовик.
Американцы решили догнать грузовик и, преследуя машину, вышли на аэродром. Это было похоже на аэродром Чхонджин, который пилоты видели на крупномасштабной карте.
- Советские радары, должно быть, запеленговали нас на расстоянии около 100 миль от границы. Следив за нашим снижением, они, вероятно, потеряли нас в складках местности, когда мы спустились в долину реки.
Была объявлена общая боевая тревога, но у русских не было готовых самолетов или ракет, готовых отразить атаку. Это было в воскресенье после обеда. На аэродроме стояло много самолетов - мечта любого военного летчика. В два ряда были выстроены около 20 самолетов типа "Р-39" и "Р-63".... На темно-зеленых фюзеляжах были большие красные звезды с белым ободком. Времени на принятие решений почти не было, топливо тоже было на исходе... Я зашел слева, выпустил несколько очередей, мой напарник Аллен Дифендорф делал, как я. Для них это было как Перл-Харбор...
Удостоверившись, что цель поражена, "Метеоры" развернулись и улетели.
На отходе от цели американцы взяли курс к базе и неожиданно увидели остров рядом с побережьем (о.Фуругельма).
- Ничего себе, - подумал я, - вспоминал Квонбек. - Рядом с Чхонджином нет острова...
Немного обеспокоившись и сверившись с картой, американцы решили, что нанесли удар по другому северокорейскому аэродрому. Вернувшись, летчики доложили, что разбомбили аэродром с самолетами. Специалисты проверили запись камеры самолета, и оказалось, что самолеты на аэродроме были американскими "Кингкобрами", поставлявшимися американцами русским по ленд-лизу. Камера показала, что самолеты на земле не вспыхнули - вероятно, не было топлива, а значит, что это точно был не военный аэродром северо-корейцев и что пилоты ошиблись.
Уже на следующий день, 9 октября, министр иностранных дел СССР А. Громыко выступил с официальным протестом в ООН. В ноте протеста инцидент именовался "вероломным нарушением советских границ", "провокационным актом". СССР потребовал, чтобы виновные понесли наказание.
Целую неделю в Кремле ломали голову: что это, - начало третьей мировой, запугивание, или действительно - ошибка? Через 11 дней президент Трумэн выступил с обращением к ООН, в котором признал вину США и заявил, что "правительство США желает публично выразить сожаление по поводу того, что американские вооружённые силы оказались замешанными в этом нарушении советской границы", и что правительство США "готово предоставить средства для возмещения любого ущерба, нанесенного советской собственности". Он также заявил, что командир полка ВВС США на Дальнем Востоке освобожден от занимаемой должности, дисциплинарные меры приняты по отношению к пилотам: американские летчики были преданы военному трибуналу, отстранены от боевых действий и переведены в другие части. Инцидент решено было, как говорится, "замять".
По воспоминаниям одного из работников авиабазы "за два часа до прилета самолетов на базу мы уже были поставлены в известность о появившейся у нас проблеме сверхсекретной телеграммой из Штаба дальневосточных ВВС. Это была телеграмма от самого генерала МакАртура с припиской командующего дальневосточными ВВС генерала Стрэйтмэйера: "Кто, к черту, обстрелял русские самолеты на виду Владивостока?!". Командир звена первый лейтенант Рой Картер почувствовал ужас от столь пристального внимания к его подразделению столь высоких лиц. Неделю он не находил себе места. Его отправили в Токио для расследования инцидента в высших кругах, а затем на длительную побывку пока все не остынет".
http://artofwar.ru/c/chekmarew_w_a/text_1240.shtml

 

скачай книгу



http://10manhobby.rusfolder.net/files/23975912?ints_code=9bbbd6fefb7cf051d02bf81e2cf2e9a6

 

Немного арта по теме

 

Добавлю

 

Добавлю

 

Добавлю

 

С-119 в Корейской войне

 

Дин Хесс/Dean E. Hess, полковник ВВС США (06.12.1917 г.р.)
Перед Второй Мировой войной - священник в Кливленде. После 7 декабря 1941 пошел добровольцем в ВВС. Летал на P-47 Thunderbolt, совершил 63 боевых вылета. Пилот из него вышел, судя по всему, неплохой, так как в июле 1948 его снова призвали и отправили в Японию, а в 1950 назначили командиром группы "Boat one" (в группе учили южных корейцев летать на F-51). В Корее Хесс совершил 250 боевых вылетов и помог спасти 950 корейских сирот. Вместе с преподобным Д. Блейзделлом и штаб-сержантом М. Стрэнгом организовал авиамост (Kiddy Car Airlift) для вывоза сирот перед началом китайского наступления. В 1956 г. опубликовал книгу "Боевой гимн", где рассказал свою корейскую эпопею, большую часть гонорара от книги отдал на строительство приюта в Сеуле. В 1957 по книге сняли фильм с Р. Хадсоном в главной роли. Фильм получил "Золотой Глобус" за "мировое взаимопонимание", сам Хесс собрал урожай всевозможных наград, как военных, так и гуманитарных. Впоследствии кое-кто сильно упрекал его за выпячивание исключительно своих заслуг в пику Блейзделлу и Стрэнгу, однако в своей книге Хесс пишет об их большом вкладе, а то, что впоследствии СМИ сосредоточились исключительно на герое-летчике, так это не его вина.

 

North Korean T-34 Tank in South Korea, late 1950s
U.S. Army EASCOM M25 Tank Transporter with M26A1 tractor named "Missouri", in Korea, late 1950s
U.S. Army M46 Patton tank named "Catalina" on a tank transporter, in Korea, late 1950s
U.S. Army M25 Tank Transporter with M26 tractor, in Korea, late 1950s
USAF FEALF 75th ADW 543rd ASSD truck in Korea, early 1950s

 

A7,US ARMY TANK VEHICLE- KOREAN WAR
P-51 MUSTANG FIGHTER AIRCRAFT AT AIR FORCE BASE KOREAN WAR ERA
NORTH AMERICAN F-86A SABRE JET FIGHTER AIRCRAFT AT MARCH AIR FORCE BASE KOREAN WAR ERA
NORTH AMERICAN T-6 TEXAS TRAINERSAIRCRAFT AT MARCH AIR FORCE BASE KOREAN WAR ERA
North american F-86 sabre cockpit slide from the early 1950's
USAF LOCKHEED T-33 SHOOTING STAR - 1950's
MARCH AIR FORCE BASE AIRFIELD OVER 100+ JET POWERED AIRCRAFT

 

Korean War, Korea 1950:
US Forces RR Police Station Pusan
Refugees piled onto Train Rail Road
Bombed Train Rail Wreck Wreckage Pusan
Soldiers march in streets Banner Seoul
Tanks parked by snowy Village
Boy with bundle of sticks Camp
US Soldiers on lookout Snowy Terrain
US Soldiers preparing to fire Gun
Moving supplies across the river
Tanks take their positions in fields

 

Korean War, Korea 1950:
Plane Coming into Land Pusan
Burning Fields Fire Smoke Jeep Troops

 

U.S. Army Jeep ambulance in Korea, early 1970s
U.S. Army truck in Korea, early 1970s
Aerial view of the U.S. Navy aircraft carrier USS Yorktown (CVA-10), in the South China Sea, Nov. 1954
U.S. Navy aircraft carrier USS Princeton (CV-37 or CVA-37), early 1950s
U.S. Navy destroyer USS Stembel (DD-644), southeast of Okinawa, Sept. 1954
Korean women washing laundry in a river, early 1950s
Aerial view of a POW camp on Koje-do Island in Korea, Mar. 1953
Marines VMF-122 McDonnell FH-1 Phantom (BuNo 111761), early 1950s
Navy Vought F7U-3 Cutlass (BuNo 129658), early 1950s
Navy VF-193 McDonnell F3H-2 Demon (BuNo 143445) on the aircraft carrier USS Bon Homme Richard (CVA-31), at Japan, July 1958

 

Navy VS-23 Grumman S2F-1 Tracker (MI-9) on the aircraft carrier USS Princeton (CVS-37), 1954
Navy VA-65 Douglas AD-4 Skyraiders and other aircraft on the aircraft carrier USS Yorktown (CVA-10), in the Sea of Japan, Jan. 1954
Crashed Navy VA-175 Douglas AD-4 Skyraider (R-507) on the aircraft carrier USS Wasp (CVA-18), 1953 or 1954
Navy VC-3 McDonnell F2H-3 Banshee (NP-73) on the aircraft carrier USS Yorktown (CVA-10), May 1954
USAF Lockheed F-80 Shooting Stars at Taegu Air Base (K-2), early 1950s
Three of the top American flying aces of the Korean War, each credited with at least ten kills, posing in front of Col. Johnson's North American F-86F Sabre (s/n 51-12941), at Kimpo Air Base (K-14). From left to right, the pilots are: Colonel James K. Johnson, Captain Ralph Parr, and Major James Jabara. early 1950s
USAF Republic F-84G Thunderjets (s/n 51-10375 and 51-10307), in Korea, early 1950s
USAF North American T-6D Texan (s/n 42-84212), in Korea, early 1950s
USAF Douglas C-124A Globemaster II (s/n 51-144), in Korea, early 1950s
USAF MATS Pacific Division Douglas C-54E Skymaster (s/n 44-9129), in Korea, early 1950s

 

USAF Curtiss C-46 Commando and other aircraft, in Korea or Japan, early 1950s
Army Beechcraft L-23A Seminole (s/n 52-6187), in Korea or Japan, early 1950s
Army Ryan L-17B Navion (s/n 48-1040), in Japan, early 1950s
USAF Boeing KB-50J Superfortress (s/n 48-114) and others, in Japan, circa 1960
Army Boeing Vertol CH-47A Chinook (s/n 66-0075), in Korea, early 1970s
Army Ryan MQM-34D Firebee target drone (s/n 72-0487), in Korea, early 1970s
Army Raytheon MIM-23 Hawk missiles, in Korea, early 1970s
U.S. Army High Power Illuminator Radar in Korea, early 1970s
Two Army Sikorsky H-19 Chickasaw helicopters and other aircraft, at Kimpo Air Base (K-14), early 1950s
U.S. Navy aircraft carrier USS Ranger (CVA-61), Mar. 1963

 

P-51 MUSTANG FIGHTER AIRCRAFT AT AIR FORCE BASE KOREAN WAR ERA
NORTH AMERICAN F-86A SABRE JET FIGHTER AIRCRAFT AT MARCH AIR FORCE BASE KOREAN WAR ERA
USAF AIRFIELD AIRCRAFT ON DISPLAY- 1950's
USAF AIRCRAFT BOMB NOSE ART "SHARK TEETH" - 1950's
USAF AIRCRAFT AIRFIELD SHOW, 1950's

 

US Army forward observer helicopter - 38th parrallel Korea - 1969

 

US Soldiers Firing Bazookas 1950

 

1) "Co A" Tent complete with cross Kunuri ? 1950
2) Bomb Damaged Bridge 1950
3) Fire Bombs Smoke Rural Homes 1950
4) Old Man with Scissors rail track 1950
5) Bombed Building Seoul Bluestar Sign 1950
6) Soldier inspects bombed Truck Debris 1950
7) Rail Train Box Car Bomb Wreckage 1950

 

1)-3) HMS Newcastle War Ship, Yellow Sea, Korea, 1952
4) British Destroyer Comes Alongside, Yellow Sea Korea, 1952
5) F4U Corsair Airborne USS Badoeng Strait, Sasebo, Japan, 1952
6) Lining Up for takeoff F4U On Flight Deck - Yellow sea Korea
7) Another is Airborne to Raid Korea, 1952
8) Engine cut and now to hope she hits right - F4U Makes landing - Yellow sea Korea
9) The Sun Begins To set, Sasebo Japan
10) Tank On Railroad, 50's Korea

 

1) American Flag Flying On Above Bofors, USS Badoeng Strait, 1952
2) Sikorsky HO3S-1 HU-1 Dragonfly, Crew On USS Badoeng Strait, 1952
3) US Soldiers unloading Ammunitions 1950
4) Couple survey Water Flooded Homes Korea 1950s
5) Checking hidden bunkers after bomb 1950
6) View over Homes Village 1950s, Korea
7) View over Rural Homes Village 1950s, Korea
8) Lady Chats to Man Shovelling Coal 1950s
9) Sasebo Japan Harbour Korean War Ships Boats 1950
10) Boys swap goodies by Street Blockade 1950

 

1) Korean War Korea Locals Survey Fatalities Laid on beach '50
2) Soldier by Vought F4U Corsair Plane USS Badoeng Strait 1952
3) U.S Army Red Cross Jeep Vehicle On Base, Korea
4) Korean War Korea KATC Soldiers have Weapons inspected 1950s
5) U.S Army Troops 9th Inf. Pass Time Playing Cards, Korea
6) Scene Soldiers line up for their dinner, DMZ Korea
7) U.S Army Troops 9th Inf. Representing their states Korea
8) Korean War Korea KATC Red Flag Cheerleading Training 1950s
9) Korean War Korea Fatalities of war at the roadside 1950
10) U.S Army Troops 9th Inf. Hiking through Korea

 

1) Korean War Korea KATC Soldiers KwangJu Base Tanks Artillary 50s
2) U.S Army 9th Infantry 1st BN Soldiers On Base, Korea
3) U.S Army Troops 9th Inf. 1st BN. Sign G.P Katie, Korea
4) U.S Army Troops 9th Inf. 1st BN. Morning Routine, Korea
5) U.S Army Troops 9th Inf. Cross River Bridge Path, Korea