Летчики-любители за штурвалом

Тема посвящена людям, профессия которых далеко не всматриваться в прицел и оглядываться постоянно назад и т.д., а тем для кого полеты за штурвалом, небо и чувство свободы – было хобби или одним из любимых занятий или вынужденной мерой…
...
Для начала такая вот фотография с Гейдрихом на фоне Ме-109 да еще и форме люфтваффе.

 

Ответ: Начальники и командиры III Рейха за штурвалом

Вот предположительно картина полета Гейдриха на 109 м.

Кстати Гейдрих был сбит на Восточном фронте. Вот кратенько статья о его службе в Люфтваффе
Reinhard Heydrich also served as Reserve Hauptmann, then Major in the Luftwaffe. Some sources claim, that he served in the Invasion of Poland as a bomber gunner, but this is not confirmed. Then, despite his advanced age, he completed a fighter pilot course in 1940, probably due to reasons of ambition. Heydrich wanted to set an example and show that the members of SS are not "asphalt" soldiers acting behind the front line, but a leading elite of the Third Reich. In April 1940 he flew a Bf 109 in the Fighter Group II./JG 77 "Herz As" in Norway. The planes flown by Heydrich had an ancient Germanic runic character S (Sieg = victory) painted on the side of the fuselage. On May 13, 1940 he crashed his plane during take-off and was injured. For a short time in May he flew patrol flights over North Germany and the Netherlands. Then, after a new accident, he returned to Berlin. In mid-June 1941, before the German attack on the USSR, he resumed flying, ignoring Himmler's ban. He flew his personal plane Bf 109E-7 again with Group II./JG 77 from Baltsi on the southern Eastern Front, which put the wing commander under pressure due to Heydrich's position and lack of experience. On July 22, 1941, his plane was badly damaged over Yampol by Soviet AA artillery. Heydrich managed to crash-land in no-man's land, and run back to the German lines. After this adventure he was forbidden to fly once again, as it was realized that Heydrich's capture as a POW would be a major security breach for Germany, and he never again returned to active flying.
Heydrich was too old and inexperienced for a fighter pilot and he lacked the necessary free time for training flights. But despite his lack of combat success, he was decorated with the Iron Cross Second (1940) and First (1941) Classes. The number of missions flown by Heydrich is not known, it is only recorded that he was shot down, but he was awarded the Frontflugspange (Front Pilot Badge) in silver, which usually was awarded after 60 successful combat missions.

 

Ответ: Начальники и командиры III Рейха за штурвалом

А начинал скромным морским офицером.
Когда суд офицерской чести, под председательством Редера, выгнал из флота, Гейдрих вступил в СС, увлекся авиацией.
Интересно было бы представить, кем бы он стал, если продолжил бы службу на флоте?
Кстати, когда Гейдрих возглавил РСХА, он припомнил Редеру злополучный суд офицерской чести, постоянно досаждая адмиралу, и запугивая того. Но Редеру и без того было мало удовольствия иметь могущественного шефа РСХА своим врагом. И когда адмирал Канарис, с которым Гейдрих был дружен, что бы сделать последнему приятное, попросил гросс-адмирала вернуть Гейдриху звание, тот с радостью согласился, и востановил группенфюрера СС Гейдриха в звании обер-лейтенанта Кригсмарине, с правом ношения мундира.
Сам Гейдрих холодно отнесся к такой инициативе Канариса, и высказал тому, свое недовольство. Видимо группенфюрер посчитал, что Редер хочет легко отделаться. Неизвестно что бы стало с Редером, после его отставки в 1943 году, если бы был жив Гейдрих.
Вот такой необычный человек обео-лейтенант Кригсмарине, майор Люфтваффе, группенфюрер СС, генерал-полковник полиции Рейнхард Гейдрих.

Несколько фактов:
22 июля над Ямполем он был сбит советским ПВО, совершил вынужденную посадку на вражеской территории. Сумел перебраться через линию фронта. Когда в ставке Гитлера узнали что самолет шефа РСХА был сбит над советской территорией, офицеры были в шоке. Кладезь тайн Рейха мог попасть в руки русских!!! У всех в памяти был недавний полет, ещё одного любителя авиации Гесса, который на Bf 110 посетил Англию. К счастью для Гейдриха, и для Рейха все закончилось хорошо. Но после этого инцидента Группенфюреру окончательно запретили летать (предыдущие запреты на полеты исходящие из штаба Гиммлера, он благополучно игнорировал) на последок произведя в майоры, и наградив шпангой истребителя.
Шеленберг считал, что Гейдриху хотелось заслужить Рыцарский крест Железного креста, в своем ведомстве осуществить это он не мог (Генрих Мюллер, шеф гестапо за операцию в Глейвлице получил Рыцарский крест за Боевые заслуги), и эта «несправедливость» не давала Гейдриху покоя…

По поводу сбитых им самолетов, мне такая информация не попадалась. Биограф Гейдриха, считал того слишком старым для профессии истребителя.

Фото:
1 Фенрих
2 Обер-лейтенант
3 Группенфюрер СС

 

Ответ: Начальники и командиры III Рейха за штурвалом

Маленькая нестыковочка:
...
Считается, что Гейдрих был в составе JG77, сам собой возникает вопрос: почему в таком случае его самолет несет эмблему JG1?
http://reibert.info/ss/04/04/heydrich/37.htm

 

Ответ: Начальники и командиры III Рейха за штурвалом

Согласен, вопрос интересный. Проверить легко, какой ягдгешвадер терял самолеты в районе Ямполя 22 июля 1941 г.

 

Ответ: Начальники и командиры III Рейха за штурвалом

Плюс ко всему в JG77 модификации Bf-109D на вооружении не стояли вообще ни когда.
...
При всем при этом Bf-109D стоял на вооружении Stab./JG1 и I./JG1 в период "Битвы за Англию".
...
Вывод прост его фото в самолете сделано во Франции, в то время он был в составе Stab. I/JG1 и летал на Bf-109E-3.
http://reibert.info/ss/04/04/heydrich/37.htm
...
А сбит был будучи в составе JG77.
Так, что мой вопрос исчез сам собой.

 

Ответ: Начальники и командиры III Рейха за штурвалом

Hptm. Reinhard Heydrich
Bf-109E-7 (WNr. 3765), 22/07/41, Stab./JG77, во время возвращения на базу сбит зенитным огнем, аварийная посадка в районе Ямполя, повреждения самолета - 30%, пилот – вернулся на базу.
...
Если чесно я сам не знал, Reinhard Heydrich - "человек-пароход-самолет"

 

Ответ: Начальники и командиры III Рейха за штурвалом

Вот и все ответы. Летал он по видимому в нескольких гешвадерах
Кстати, где он стоит на фоне раннего 109-го, не факт что это боевой, может запечетлён момент обучения.

 

Ответ: Начальники и командиры III Рейха за штурвалом

Это фото сделано или в период его обучения в Jagdfliegerschule 1 или период "битвы за Англию" в JG1, т.к. Bf-109D, стояли на вооружении и там и там.
http://reibert.info/ss/04/04/heydrich/34.htm
...
Официальных подтвержденных побед за ним нет. Но есть 60 боевых вылетов.

 

Ответ: Начальники и командиры III Рейха за штурвалом

Возможно. Факт награждения шпангой об этом не говорит. Гейдрих не простой пилот. Наградить могли вообще по итогам. Железные кресты то дали скорее всего за старания, чем за боевые заслуги

 

Ответ: Начальники и командиры III Рейха за штурвалом

Вот ещё один интересный джентельмен группенфюрер СС Фридрих Альперс (Friedrich Alpers). Командир 4-й группы дальней разведки FAGr.4. Как и Гейдрих майор Люфтваффе в запасе, но в отличае от Гейдриха кавалер Рыцарского креста и Германского креста в золоте.

Надо отсканировать фото в большом разрешении, но все времени нет.

http://www.ritterkreuztraeger-1939-45.de/Luftwaffe/A/Alpers-Friedrich.htm (на немецком)

 

Ответ: Летчики-любители за штурвалом

Кстати, этот группенфюрер военным не был, типичный выдвиженец по партийной линии. В люфтваффе попал исключительно, потому что был знакомым Геринга (занимал пост какого-то егерьмайстера, или что-то типа того). Но, как бы то ни было, он научился управлять самолетом, и участвовал в полетах, в качестве командира экипажа (в разведывательной авиации командиром экипажа являлся штурман, а не пилот). Все свои боевые награды он заслужил на этом посту. Позже Альперс командовал парашютной дивизией. При отступлении, дабы не попасть в плен застрелился.

 

Ответ: Летчики-любители за штурвалом

Рейхсфюрер СС Генрих Гиммлер имел патент пилота. Насколько часто он лично управлял самолетом я информации не имею.

Фото
1 На кармане виден знак пилота
2 Персональный Fw 200 Гиммлера

 

Ответ: Начальники и командиры III Рейха за штурвалом

Камрад, а вот по месту расположения лётных школ для истребителей есть у тебя инфа? В смысле: где находились, сколько их было, какие именно.

 

Ответ: Начальники и командиры III Рейха за штурвалом

Если чесно рассказывать о них столь долго, а времени нет вообще.
...
По Jagdfliegerschule 1:
Сформированна 01/11/37 г. в Werneuchen, как Jagdfliegerschule Werneuchen в составе 3 штаффелей, далее в 15/01/40 г. переименована в Jagdfliegerschule 1 (JFS 1). 15/12/42 г. JFS 1 переформирована в JG101.
На вооружении JFS 1 стояли: Ar 68, Ar 96, Bf 108, Bf 109, Bü 131, Do 17, Fw 56, He 45, He 51, Ju 160 и Zlin 212.

 

Ответ: Начальники и командиры III Рейха за штурвалом

(Машет руками в ужасе) Что ты, подробно не надо и не о всех, я не совсем точно и ясно выразился.

Замечательно. Если есть ссылки по данной теме на русском, было бы просто здорово.
Ещё бы систему обучения узнать, кратенько.
Вот принят некий курсант в такую школу году, скажем, в 1938 и как проходило его обучение, основные этапы, потом каким образом распределялись окончившие полный курс обучения. Всё кратенько, тезисно. Или ссылку на переведённые мемуары какого-нить эксперта, типа "Мои лётные университеты".
К тому же, не горит. Когда время и желание сыщется...

 

Ответ: Летчики-любители за штурвалом

Может, не совсем в тему - но вот, Альбрехт Кессельринг за штурвалом fw-189.

 

Еще раз о Гейдрихе...
...
22/07/41 - пара из JG 77 вылетела на перехват советских бомбардировщиков, летевших бомбить мосты через Днестр. Одним из пилотов Bf-109 был Рейнхард Гейдрих. Немецкие истребители попали под зенитный обстрел, затем вступили в бой с парой самолетов из 55-го иап. Советскими пилотами оказались: Мл. лт. Леонид Дьяченко и ст. лт. Александр Покрышкин. Кем именно был подбит самолет Гейдриха для меня вопрос, потому как по немецким данным это было - ПВО, по советским - групповая победа советских истребителей.
...
Л. Дьяченко - был сбит три дня спустя Uffz. Franz Schulte из II./JG 77. Ну а историю других лиц знаете сами.

 

22 июля ни Дьяченко, ни Покрышкин побед не заявляли...

 

Я точно знаю, что по немецким данным заявленно - ПВО. А вот Bergstrem в книге "Barbarossa: the Air Battle", заявляет что это были машины 55-го иап.
Я придерживаюсь официальной версии, но этот автор внушает большое доверие.
...
Если разбиреетесь в ВВС РККА, вспомните как велись документы побед советской стороны.

 

Документы с советской стороны велись ничуть не хуже немецкой. Кстати, это прикол про Су-2 из 55 ИАП????

Основная притензия к Бергстрему, что во многих случаях любит притягивать за уши. Я его знаю лично и работал с ним достаточно долго. The air Battle писалось тогда, когда все наши соавторы от него ушли, на старых материалах. Пришлось немного пофантазировать. У Дьяченко Ме-109 лично 21 июля у Покрышкина последняя победа в 1941 году датируется 5 июля...

 

Пара Мигов из 55 иап сопровождали Су-2 из 221 БАП.
...
Немогли случаем немцы ошибиться в дате? Ведь когда сбили Гейдриха, была паника и его вообще сначала записали в MIA.
...
Может Bf-109, который сбил Дьяченко и есть машина Гейдриха...

 

Это был 211 БАП.

Немцы могли ошибиться в дате. Но сдается мне командир эскадры не был идиотом и если бы Гейдриху угрожала бы реальная опасность, то он бы не выпустил его в составе пары. У летчиков 20 САД 3 заявки на Ме-109 21 июля.

 

До этого он уже летал в боевых условиях, где мог встретить самолеты противника и противодействие ПВО - так что, это только догадки по поводу командира эскадры.
...
Я думаю, что постаралось ПВО. Все остальное оставим на совести К. Бергстрема.