Bordrakete X-4 "Ruhrstahl" (Luft-Luft) (ракета класса воздух-воздух) Technische Daten: Länge: 2001 mm Rumpfdurchmesser: 222 mm Spannweite: 725 mm Flügelfläche: 4,4 qm Gesamtgewicht: 60,5 kg Treibladung: 8,8 kg Sprengladung: 20,0 kg Schub: 140 kp Geschwindigkeit: 248 m/sec Reichweite: 5000 m.
Тема посвещана ракетному вооружению самолётов люфтваффе класса "земля-воздух" и "воздух-воздух". Характеристики, фото, факты, использование...
Re: Авиабомбы люфтваффе Ruhrstahl X-4 (Kramer X4) Тип - воздух-воздух Первый испытателный пуск 11.08.1944 Точное количество боевого прминения в 1945 г. неизвестно.
Re: Sonderwaffen Ruhrstahl/Kramer X-4 (управляемая по проводам ракета класса "воздух-воздух") Дополнение к посту № 33. Коммент к последней картинке: X-4 могла быть выпущена по цели при угле между курсами цели и носителя до 56°. На схеме: Abwurfbereich - диапазон пуска; H - высота; Vo - начальная скорость. В начале 1943 года доктор Крамер (Kramer) из компании Ruhrstahl начал работу над созданием управляемой по проводам ракеты класса "воздух-воздух" X-4. RLM (Министерство Авиации Третьего Рейха) было крайне заинтересовано в подобной ракете, получившей проектный номер 8-344, и предполагало начать развертывание ее уже летом 1943 года. Все увеличивающийся натиск союзнической бомбардировочной авиации предполагалось сдержать с помощью этих ракет, используя которые истребители будут наносить удары не входя в зону огня пушек бомбардировщиков. Ракета X-4 представляла из себя сигарообразный сужающийся к задней части корпус с четырьмя маленькими стреловидными крыльями и четырьмя меньшими хвостовыми стабилизаторами. На законцовках двух из противостоящих крыльев были маленькие контейнеры, которые содержали провода, раскручивающиеся во время полета X-4. На законцовках двух других крыльев были простые сигнальные ракеты, которые помогали пилоту отслеживать траекторию X-4. Хвостовое оперение содержало маленькие интерцепторы, которые могли управлять тангажом и рысканием ракеты. В качестве двигателя использовался РД BMW 109-548. Интересно размещалось топливо: оно содержалось в двух спиральных баках (в виде вставленных друг в друга пружин), это позволяло съэкономить внутреннее пространство ракеты. В каждом баке располагался поршень, который выдавливал топливо в камеру сгорания посредством сжатого воздуха. В качестве топлива использовались химические смеси (R-Stoff или "Tonka" и SV-Stoff или "Salbei"), которые самовоспламенялись после контакта друг с другом. Боеголовка, весящая 20 кг с зоной эффективного поражения 7.6 м была установлена в носовой части ракеты. Подрыв осуществлялся пилотом, при контакте или акустическим неконтактным взрывателем, настроеном на определенный уровень шума воздушных винтов бомбардировщика. Применение этих ракет должно было происходить следующим образом: самолет-носитель, достигал той же самой высоты или поднимался немного выше цели. X-4, закрепленная на держателе ETC 70 или 71, сбрасывалась с одновременным запуском двигателя. При этом ракета начинала вращаться с частотой примерно оборот в секунду (вращение достигалось специальным размещением крыльев, слегка смещенных от оси ракеты). Благодаря вращению ракета была устойчива во время полета. Пилот мог управлять ракетой при помощи небольшой ручки управления в кабине (система FuG 510/238 "Düsseldorf/Detmold"). Спустя семь секунд после запуска взводился акустический взрыватель и активировалась цепь предохранителей контактного взрывателя. Акустический взрыватель (настроенный на шум винтов бомбардировщика) активизировал механизм подрыва примерно за 40 метров с дополнительной небольшой задержкой, позволявшей приблизиться к цели на рассотяние до пяти метров перед детонацией боеголовки. Если ракета не достигала цели приблизительно за 30 секунд - включался механизм самоуничтожения. Максимальная скорость ракеты могла достигать 1152 км/ч; дистанция запуска должена была быть примерно между 1.5 км и 3.5 км, хотя запас провода в бобинах равнялся 5.5 км. К августу 1944 года было произведено 225 опытных ракет X-4. Первые испытательные запуски состоялись 11 августа 1944 года с самолета-носителя Fw 190. Испытания продлились до начала февраля 1945 года, а в их программу были включены запуски также с Ju 88 и с Me 262 (предполагалось размещать две ракеты по одной на подкрыльевых узлах подвески). Производство X-4 было несложным. Фюзеляж состоял из трех частей: стальная носовая часть, которая содержала боеголовку, центральный блок и хвостовая часть, выполненные из листового алюминия. Сборка ракеты предполагала использование низкоквалифицированной рабочей силы. Блоки ракеты собирались простым вдвиганием друг в друга с проворотом для фиксации. Крылья, выполненные из фанеры, крепились к корпусу простыми шпильками и болтами. К началу 1945 года на заводе компании Ruhrstahl в Бракведе (Brackwede) были закончены приблизительно 1000-1300 корпусов ракет. Для окончательной сборки ожидали только ракетные двигатели. Но в это время завод BMW в Штаргард (Stargard) подвергся массированной бомбардировке, во время которой был уничтожена вся партия законченных РД BMW 109-548. Таким образом, планируемое RLM массированное применение Luftwaffe первой в мире управляемой ракеты класса "воздух-воздух" X-4 ранней весной 1945 года не произошло. Принцип действия: пластмассовая лопатка, играющая роль диафрагмы, размещена в корпусе взрывателя и связана через металлический блок с иглоподобной стрелкой, чья масса намного меньше лопатки-диафрагмы. С двух противоположных сторон на корпусе ракеты имеются отверстия (закрытые экранами с мелкой металлической сеткой), через которые звуковые волны проникают на диафрагму. Когда ракета проходит через область сдвига частоты Допплера, колебания диафрагмы возбуждают резонанс в стрелке, она касается электрического контакта и замыкает цепь воспламенителя...
Re: Авиабомбы, ракеты, НУРС и торпеды люфтваффе Комрады,объясните какая система залпового огня стояла на 262-ом.Вещь мощная читал воспоминания наших летчиков,про штурмовку такими,однозначно признают - камня на камне не оставляет.Хотелось бы еще узнать смогли ли немцы ее довести до ума или она была сырой?И что о ней думали немецкие летчики(если такие оставили воспоминания))))) Думаю,что отдача у установки была еще та!...
Re: Авиабомбы, ракеты, НУРС и торпеды люфтваффе Если говорить о ракетном вооружении - то это например R4M. Но при штурмовках впечатление явно мк-108 произвели, но это уже в "пулемётно-пушечное вооружение".
Re: Авиабомбы, ракеты, НУРС и торпеды люфтваффе Fw-190 F9 Pb с НУРами. Как эта хрень в живую выглядела? перерыл всё что можно было, фоток так и не нашел. На картинке пилоны или они были в крыло вмонтированы как на 109-ом?
Re: Авиабомбы, ракеты, НУРС и торпеды люфтваффе Да вот в том и дело, что это не комплект R6 с WGr 21 на Fw-190, а Рanzer-blitz. Как я понял там их несколько штук под плоскостью.
Не увидел. ... Это Fw-190 F-9/Pb 1, комплекс встроен в крыло и несет на пилонах по 6 ракет с каждой стороны. А еще были версии /Pb 2, /Pb 3 и Pb 4. ... Ну вот нашел с /Pb 1.
Re: Авиабомбы, ракеты, НУРС и торпеды люфтваффе Вот ещё такое не очень качественное фото "ракетоносца" Fw-190 A8/R6 в процессе погрузки снаряда.
Re: Авиабомбы, ракеты, НУРС и торпеды люфтваффе Fw 190 F-8 mit 4x8,8-cm RPzBGr. 4322 (PD 8,8 cm-Pz.Büchsenrohr) http://www.luftwaffen-projekte.de/lwp/raketen/lkrak/lkrak.htm http://www.luftwaffen-projekte.de/lwp/raketen/raketen.htm
Re: Авиабомбы, ракеты, НУРС и торпеды люфтваффе Rheinmetall-Borsig RZ 65 (на Messerschmitt Bf 110)НУРС "воздух-воздух" и "воздух-земля".
Re: Авиабомбы, ракеты, НУРС и торпеды люфтваффе Fw 190 "...В декабре 1944 года появились эффективные установки Panzerblitz I (Pb 1), состоявшие из шести или восьми ракет «воздух-воздух» R4M, приспособленных для борьбы с танками с помощью 80-мм боеголовок М8, способных пробивать броню толщиной до 90 мм. Установка РЬ 1 имела практическую дальность стрельбы 200 м. Одним недостатком было то, что в момент пуска ракет самолет должен был лететь со скоростью не более 490 км/ ч. Ракеты можно было пускать парами, или двумя залпами по 8. До февраля 1945 года люфтваффе получило 115 самолетов Fw 190F-8/Pb 1. Затем появились установки Panzerblitz 2, где ракеты оснащались кумулятивной боеголовкой, способной пробивать броню толщиной до 180 мм. Разрабатывались также установки Panzerblitz 3 с 210-мм кумулятивными боеголовками у ракет, но до конца войны боевого применения РЬ 3 не нашли. Также как и установка AG 140 (Abschussgeraet), представлявшая собой батарею двух 210-мм ракет другого типа, чем РЬ 3. Испытания AG 140 проходили на трех Fw 190: V78 (W.Nr. 551103), V79 (W.Nr. 583303) и V80 (W.Nr. 586600). Кроме описанных выше ракетных установок, на самолеты F-8 пытались установить и другие типы вооружения. Например спаренные пусковые установки «Рейн-металл» SG 11 ЗА Foerstersonde, расположенные диагонально в крыльях и направленные вниз. Спуск происходил автоматически при пролете над танком с помощью зонда Фёрстера, реагировавшего на магнитное поле танка. В октябре 1944 года в испытательном центре FGZ подготовили прототип Fw 190V75 (W.Nr. 582701), а также другой самолет (W.Nr. 586586), а в декабре к программе подключили еще один Fw 190 (W.Nr. 933425). Однако установка оказалась недостаточно эффективной, и от ее применения отказались..." В июне 1944 года коллектив испытателей под руководством полковника Гаупта (Versuchsgruppe Oberst Haupt) предложил огнемет Gero II - в трех модификациях: А, В и С. Огнемет предназначался для борьбы с наземными целями. В феврале 1945 года огнемет решили установить на несколько Fw 190F-8, но не известно на какой стадии эти работы прервала война, и был ли проект вообще реализован. Проводились также испытания самолетов F-8, оснащенных управляемыми по проводам ракетами «воздух-воздух» «Руршталь» Х-4 (Ru 322), оснащенных кумулятивными боеголовками. В испытаниях участвовали прототипы Fw 190V69 (W.Nr. 582072), V70 (W.Nr. 580029) и три серийных F-8 (W.Nr. 583431, 583438 и 584221). Испытывались и новые ракеты «Руршталь» Х-7 (Ru 347) «Rotkaeppchen), а также «Хеншель 298». Проводились испытания и с безмоторными летающими бомбами BV 246 (LT 950) «Hagelkorn». Вероятно, самолеты Fw 190F-8 также могли нести специальные бомбы SB 800RS, известные также под названием Prismen Rollbombe «Kurt» 1 или 2. Бомбы предназначались для разрушения плотин на водохранилищах. Пробные бомбометания осуществлялись на базе в Лебе в Поморье, но не известно, участвовали ли в них самолеты Fw 190F..." еще картинка по теме
Re: Авиабомбы, ракеты, НУРС и торпеды люфтваффе Испытания 21мм ракеты. Fw-190A-5, Erprobungskommando 25. На третьем фото - результат
